tenshock brushless motors

[nitrostarter]

No red sox's fans?

[BrianG]

Originally Posted by nitrostarter

No red sox's fans?

Not here. I prefer basic white, or maybe black if I feel like dressing up. Red simply doesn't go with anything I have...

[BL_RV0]

I've never owned a pair of red sox.

[florianz]

yo, wird gemacht!

Piefke is hier die bezeichnung für eigtl. alle Deutschen, u. eher abwertend. Es gab mal ne (kritische) Fernsehserie, wo's um den tourismus-wahnsinn in dem land geht. Die "Piefke-Saga". ich weiss aber, warum ich seit 10 jahren lieber in D. als in Ö. lebe.

but that's getting really off-topic now...

I've been reading some more about these motor's. In Germany some rc-boaters have been using them and are reporting they are 0.5-3% less efficient as comparable lehner motors and that they weigh less than the lehners .

There isn't much yet on the web about these motors, but the few reports are positive.

I don't think google translate can handle this:

Tenshock 2220/8 vs. LMT 1930/6
Beide Motoren decken praktisch denselben Drehzahl- und Leistungsbereich ab und lassen sich gut direkt vergleichen. Hier mal die Werte MEINER BEIDEN EXEMPLARE.

LMT: (255g, 2-Polig)
Ri: 5,1mOhm
Io: 3,7A (8V)
Lastdrehzahl: ca. 3450rpm/V bei 50A

TS: (170g, 6-Polig)
Ri: 5,1mOhm
Io: 3,9A (8V)
Lastdrehzahl: ca. 3400-3425rpm/V bei 50A

Bei den Lastmessungen hat der LMT zwar bei Vollast 1% und bei Teillast 2% mehr eta, dafür ist der TS gut 1/3 leichter und hat einen leichteren Rotor mit weniger Massenträgheit. Im Boot wird das vermutlich den geringen Wirkungsgradnachteil kompensieren.

Und...der TS kostet nur die Hälfte eines 1930 HiAmp.

[BL_RV0]

Google translate worked great:

Tenshock 2220 / 8 vs. LMT 1930 / 6
Both engines cover virtually the same speed and power range and can be easily directly compare. Here the values MY TWO COPIES.

LMT: (255g, 2-Pole)
Ri: 5.1 mOhm
Io: 3.7 A (8V)
Load speed: approx 3450rpm / V at 50A

TS: (170g, 6-pole)
Ri: 5.1 mOhm
Io: 3.9 A (8V)
Load speed: approx 3400-3425rpm / V at 50A

For the load measurements, the LMT is 1% at full load and part load eta 2% more, this is the well-TS 1 / 3 lighter and has a lighter with less rotor inertia. The boat is probably the low efficiency to compensate for disadvantage.

And ... the TS costs only half of a 1930 HiAmp.

[nitrostarter]

Hmm, so even with less mass of the the TS motor, it is still performing almost as good as the Lehner.

[BL_RV0]

Yeah, these are sounding very nice. drkdgglr: do you have a link to the european stores that carry these motors?

uk:
http://www.astecmodels.co.uk/catalog...8baf426df4ec97
http://www.heathsrcmodels.co.uk/

germany:
http://www.hopf-modelltechnik.de/Motoren
http://xy-scripts.de/xy/index.php/ca...ab92cbcfba5671

mfr site:
http://tenshock.com/Enindex.asp

some more:

Tenshock TS CZ 2200-9 und 2240-0

Nach den vielversprechenden Tests der eher LiPo orientierten 8-Winder hier die etwas zahmeren 9 Winder für den Einsatz mit LiFePo. Beide diesmal ab Werk mit Aluminium-Vollmantelkühlung

2220-9
Ri: 6,5mOhm
ca. 3530rpm/V Leerlauf an Jive mit Timing Auto-5°
Io 8V: 2,8A
Io 9V: 3,0A

rechnet man den theoret. Kurzschlußstrom Ik aus und setzt den ins Verhältnis zum Leerlaufstrom liegt diese Exemplar im Vergleich zu meinem 8-Winder im Wirkungsgrad sogar noch minimal besser.

2240-9

Ri 12mOhm
ca. 1730rpm/V Leerlauf an Jive mit Timing Auto-5°
Io 15V: 2,4A

Ik/Io Verhältnis und Wirkungsgrad entsprechen dem 2240-8.


Wieder zwei prima Treiblinge, die gemessenen Werte decken sich mit den Hochrechnungen aus den 8-Windern. Sehr gute, konstante Qualität zum fairen Preis.

Tenschock CZ1530-7 und 1540-5 vs. LMT 1530-7

LMT ( 166g, 2 Pol):
Ri: 6,7mOhm
Io: 2,3A (8V)
Lastdrehzahl: 3800rpm/V bei 50A

CZ 1530-7 (143g, 4Pol):
Ri: 6,8mOhm
Io: 3,0A
Lastdrehzahl: 3650rpm/V bei 50A

CZ 1540-5 (181g, 4Pol):
Ri: 5,3mOhm
Io: 4,5A
Lastdrehzahl: 3800rpm/V 50A

Meßwerte.
Der TS 1530-7 liegt im Wirkungsgrad bei Vollast ca. 1,5% und bei 80% Teillast etwa 3% unter dem LMT. Vergleiche mit Hacker, Mega und Kontronik bitte selber ziehen....und mal auf den Preis schauen.
Bei gleichem machbarem Leistungsdurchsatz ist er ca. 15% leicher als der LMT.

Der TS 1540-5 ist für einen Strombereich ab 60A aufwärts ausgelegt und vermutlich der derzeit stärkste 480er XXL überhaupt. Die Hydro-1 LiPo Fans wirds freuen. Bei meinen Messungen mit ca. 50A ist er noch nicht im optimalen Bereich und schneidet bei Vollast gut 1% schlechter ab als der 1530-7.
Bei Teillast sind es nur 0,5% weniger, vermutlich weil die Magneten zweiteilig statt nur einteilig wie beim 1530-7 ausgeführt sind.

Timingempfehlung:
Kontronik: Auto-5°
Roxxy: 5-10°

[What's_nitro?]

Originally Posted by nitrostarter

Hmm, so even with less mass of the the TS motor, it is still performing almost as good as the Lehner.

I've never understood the correlation between a motor's mass and power output. Even on the OSE site, they pitched the KB45XL motors as "having enough mass to push large boats". There just isn't any direct relationship between the two.

[littlegiant]

I suppose having a lower rotating mass that produces the same torque is better . This usually translate to better efficiency.

[himalaya]

Tenshock is an RC boat manufacturer, it's original Chinese name "腾翔" pronouces pretty close to its English name but means"to take off and fly free". Usually boat makers manufacture only hulls, but Tenshock seems to make everything on their own. Not bad we now have more to choose from, no doubt you guys will see more and more China made motors to come, may not be as stupidly cheap as previous ones but def more worthy to every cent to spent.

because a 6-pole motor has more torque than a 4-pole, will a 6-pole motor draw less amp's than an equivalent 4-pole motor?

the 2740 motor isn't a 6 pole as stated in the catalog, but it's a 8-pole 45x60 motor...